Hay muchos bloqueos de VS1.
disyuntores de vacío? Ahora hablemos de la atresia eléctrica. ¿Qué pasa si no se sincroniza con la atresia mecánica? ¿Cuáles son las consecuencias?
VS1 Termómetro de vacío con cerradura eléctrica transparente (con bobina de bloqueo cerrada) y atresia mecánica (atresia formada por el chasis del vehículo y el mecanismo del disyuntor de vacío). Evitar que el
cortacircuitosde estar en una puerta en el área de carga. La atresia eléctrica se implementa en el bucle sintético mediante S8 (interruptor de límite del lugar de prueba) o S9 (interruptor de límite del lugar de trabajo). En circunstancias normales, cuando el carro de mano se mueve hasta la posición de prueba (trabajo), la atresia eléctrica y mecánica se mueve al mismo tiempo. Si no está sincronizado, el carro de mano se sacudirá (hacia afuera) y se conectará el contacto S9 (S8). Sin embargo, la atresia mecánica aún no se ha abierto, lo que provoca una pérdida de energía a largo plazo e incluso una quema de energía de la bobina de cierre.
Entonces, ¿cómo se puede afrontar un problema así? Después de reemplazar la bobina quemada, ajustamos el interruptor de posición S8 (S9) para que quede sincronizado con la cerradura mecánica. El método de inspección consiste en escuchar un sonido de "clic" mientras el lugar de trabajo está encendido durante el proceso de apretón de manos. Si la atresia mecánica no está abierta, se debe revisar y ajustar cuando no esté encendida. Para poder trabajar mejor en el futuro, debes comprobarlo cuidadosamente.